Eίναι το οικονομικό δίχτυ που μας προστατεύει από τις πλημμύρες και τις φωτιές αλλά και ένας σημαντικός σύμμαχος για την προσαρμογή μας στις νέες κλιματικές και περιβαλλοντικές συνθήκες.
Το σύγχρονο Renault R17
Το σύγχρονο Renault R17
H γαλλική εταιρεία αναβίωσε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, το κλασικό κουπέ της από τη δεκαετία του ’70.
Από τη στιγμή που μικρές εταιρείες φτιάχνουν με επιτυχία restomods γιατί να μη φτιάξουμε και εμείς ένα;
Μάλλον έτσι πρέπει να σκέφτηκαν στη Renault και με την ευκαιρία της έκθεσης στο Παρίσι τον Οκτώβριο συνεργάστηκαν με το Γάλλο σχεδιαστή Ora Ito και παρουσίασαν τη σύγχρονη, restomod εκδοχή του 17.
Γιατί του 17; Καταρχήν γιατί έχει κλασικό, άμεσα αναγνωρίσιμο σχήμα και δεύτερον γιατί όταν παρουσιάστηκε το μακρινό πια 1971 ήταν το πρώτο προσθιοκίνητο κουπέ της μάρκας. Η βάση του τότε ήταν το πλαίσιο του δημοφιλούς οικογενειακού R12, ενώ τώρα είναι ένα από από ανθρακονήματα.
Οι αναλογίες του αμαξώματος του αρχέτυπου έχουν διατηρηθεί, όπως έχουν διατηρηθεί τόσο οι λεπτές εμπρός κολώνες και οι χαρακτηριστικές πίσω με τις γρίλιες. Ταυτόχρονα έχουν υιοθετηθεί και σύγχρονα στοιχεία σχεδιασμού, ενώ ακόμα και το χρώμα που ονομάζεται Galactic Brown παραπέμπει στη δεκαετία του ’70.
Μάλλον έτσι πρέπει να σκέφτηκαν στη Renault και με την ευκαιρία της έκθεσης στο Παρίσι τον Οκτώβριο συνεργάστηκαν με το Γάλλο σχεδιαστή Ora Ito και παρουσίασαν τη σύγχρονη, restomod εκδοχή του 17.
Γιατί του 17; Καταρχήν γιατί έχει κλασικό, άμεσα αναγνωρίσιμο σχήμα και δεύτερον γιατί όταν παρουσιάστηκε το μακρινό πια 1971 ήταν το πρώτο προσθιοκίνητο κουπέ της μάρκας. Η βάση του τότε ήταν το πλαίσιο του δημοφιλούς οικογενειακού R12, ενώ τώρα είναι ένα από από ανθρακονήματα.
Οι αναλογίες του αμαξώματος του αρχέτυπου έχουν διατηρηθεί, όπως έχουν διατηρηθεί τόσο οι λεπτές εμπρός κολώνες και οι χαρακτηριστικές πίσω με τις γρίλιες. Ταυτόχρονα έχουν υιοθετηθεί και σύγχρονα στοιχεία σχεδιασμού, ενώ ακόμα και το χρώμα που ονομάζεται Galactic Brown παραπέμπει στη δεκαετία του ’70.
Αυτό που έχει αλλάξει, χάρη στην ηλεκτροκίνηση είναι η μάσκα, που στο restomod έχει μικρύνει αισθητά. Επίσης οι χαρακτηριστικοί στρογγυλοί προβολείς έχουν αντικατασταθεί από παραλληλόγραμμους LED.
Το εσωτερικό είναι μια ωδή στην τότε εποχή με ένα τιμόνι με δύο μπράτσα, επίπεδο πάνω και κάτω μέρος και επένδυση από ύφασμα. Τα τέσσερα ξεχωριστά ψηφιακά όργανα στο ταμπλό παραπέμπουν φυσικά σε αυτά του αρχικού R17 και απλά εδώ δεν είναι στρογγυλά αλλά τετράγωνα. Παράλληλα υπάρχει και πιο χαμηλά μια μεγαλύτερη οθόνη για το σύστημα inftainment.
Όπως αρμόζει σε ένα restomod οι αλλαγές στα μηχανικά μέρη είναι καταλυτικές. Έτσι ο αρχικός τετρακύλινδρος βενζίνης των 1.650 κυβικών που κινούσε τους εμπρός τροχούς έχει αντικατασταθεί από έναν ηλεκτροκινητήρα 270 ίππων στον πίσω άξονα.
Η Renault θα παρουσιάσει το σύγχρονο R17 στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχέδια για την κατασκευή του αν και στην πορεία οι Γάλλοι μπορούν να εξετάσουν μια περιορισμένου ύψους παραγωγή,όπως π.χ. την εξετάζουν και οι Κορεάτες της Hyundai για το N74.
Thema Insights
Ακολουθήστε το protothema.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr
ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ
Ειδήσεις
Δημοφιλή
Σχολιασμένα
