F1: Τροπικό... GP Μαλαισίας (video)
- Νικητής ο Μπάτον
- Οι βαθμοί δίνονται μισοί γιατί δε συμπληρώθηκε το 75% των γύρων.
Ο αγώνας της Μαλαισίας πέρασε στην ιστορία της F1 ως ένας από τους ελάχιστους που έχει διακοπεί λόγω βροχής. Πρέπει να πάμε πίσω στη δεκαετία του ΄80 (Μονακό 1984) ή ακόμη πιο πίσω στη δεκαετία του ΄70 (Φούτζι 1976) για να συναντήσουμε αντίστοιχες περιπτώσεις. Ο αγώνας διεκόπη λίγο μετά το μέσον του και ενώ είχαν συμπληρωθεί 32 γύροι από την εκκίνηση και απέμεναν άλλοι 2
- Νικητής ο Μπάτον
- Οι βαθμοί δίνονται μισοί γιατί δε συμπληρώθηκε το 75% των γύρων.
Ο αγώνας της Μαλαισίας πέρασε στην ιστορία της F1 ως ένας από τους ελάχιστους που έχει διακοπεί λόγω βροχής. Πρέπει να πάμε πίσω στη δεκαετία του ΄80 (Μονακό 1984) ή ακόμη πιο πίσω στη δεκαετία του ΄70 (Φούτζι 1976) για να συναντήσουμε αντίστοιχες περιπτώσεις. Ο αγώνας διεκόπη λίγο μετά το μέσον του και ενώ είχαν συμπληρωθεί 32 γύροι από την εκκίνηση και απέμεναν άλλοι 24 για το πέσιμο της καρό σημαίας. Ο λόγος της διακοπής ήταν η ένταση της τροπικής καταιγίδας που έπληξε την πίστα της Σεπάνγκ καθιστώντας τη συνέχεια επικίνδυνη.
Για αρκετή ώρα οδηγοί, μηχανικοί και τηλεθεατές περίμεναν την απόφαση των αγωνοδικών για οριστική διακοπή, μια απόφαση που άργησε να παρθεί.
Όπως ορίζουν οι κανονισμοί εφόσον δεν συμπληρώθηκε το 75% των γύρων οι βαθμοί δίνονται μισοί. Δηλαδή 5,4,3,2.5,2,1.5,1,0.5. Ως τελική κατάταξη προσμετρήθηκε η κατάταξη του 31ου γύρου δηλαδή του προτελευταίου πριν τη διακοπή του αγώνα. Ακριβώς γι’ αυτό το λόγο ο Τίμο Γκλοκ έχασε την 2η θέση από το Νικ Χάιντφελτ καθώς τον είχε περάσει στο γύρο που διεκόπη ο αγώνας. Οι δυο Γερμανοί ήταν οι άνθρωποι του αγώνα. Ο Γκλοκ γιατί ρίσκαρε με τα ενδιάμεσα ελαστικά και πετούσε όταν ξεκίνησε η βροχή, ο Χάιντφελτ γιατί έβαλε ελαστικά ακραίων καιρικών συνθηκών και δεν τα άλλαξε οπότε ανέβηκε τόσο ψηλά έχοντας κάνει μόνο 1 πιτ στοπ τη στιγμή που ο νικητής του αγώνα έκανε τέσσερα! Απίστευτη γκάφα από τη Ferrari που κατέστρεψε τον αγώνα του Ράικονεν βάζοντάς του ελαστικά ακραίων καιρικών συνθηκών σε στεγνό οδόστρωμα!
Οι περισσότεροι οδηγοί μετά το τέλος του αγώνα αναφέρθηκαν στην ώρα εκκίνησης (17:00 τοπική) τονίζοντας ότι σοβαρότερο πρόβλημα από τη βροχή ήταν η περιορισμένη ορατότητα. Η F1 που έκανε ένα πολύ καλό ξεκίνημα στην Αυστραλία πριν μια βδομάδα χρειαζόταν μια ακόμη καλή παράσταση στη Μαλαισία. Έτσι εξελίσσονταν ο αγώνας μέχρι να ξεσπάσει η καταιγίδα που έσβησε όσα έγιναν μέχρι εκείνη τη στιγμή.
Επόμενος αγώνας σε δυο βδομάδες το Κινέζικο GP (19/4, Πάσχα).
Η τελική κατάταξη:
Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Pts | |
1 | 31 | Winner | 1 | 5 | ||
2 | 31 | +22.7 secs | 10 | 4 | ||
3 | 31 | +23.5 secs | 3 | 3 | ||
4 | 31 | +46.1 secs | 2 | 2.5 | ||
5 | 31 | +47.3 secs | 8 | 2 | ||
6 | 31 | +52.3 secs | 5 | 1.5 | ||
7 | 31 | +60.7 secs | 12 | 1 | ||
8 | 31 | +71.5 secs | 4 | .5 | ||
9 | +76.9 secs | |||||
10 | + secs | |||||
11 | + secs | |||||
12 | + secs | |||||
13 | + secs | |||||
14 | + secs | |||||
15 | +1 Lap | |||||
16 | +1 Lap | |||||
17 | +1 Lap | |||||
18 | +2 Lap | |||||
Ret | +30 Laps | |||||
Ret | + secs |
FORMULA1 2009
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ | GRAND PRIX | ||
27-28 Μαρτίου | Αυστραλία Μελβούρνη | ||
4-5 Απριλίου | Μαλαισία Σεπάνγκ | ||
18-19 Απριλίου | Κίνα Σαγκάη | ||
26 Απριλίου | Μπαχρέιν Σακχίρ | ||
9-10 Μαΐου | Ισπανία Βαρκελώνη | ||
23-24 Μαίου | Μονακό Μόντε Κάρλο | ||
7 Ιουνίου | Τουρκία Κωνσταντινούπολη | ||
21 Ιουνίου | Μ. Βρετανία Σίλβερστοουν | ||
11-12 Ιουλίου | ΓερμανίαΝίρμπουργκρινγκ | ||
25-26 Ιουλίου | Ουγγαρία Ουγκαρόρινγκ | ||
22-23 Αυγούστου | Ευρώπη Βαλένθια | ||
29-30 Αυγούστου | Βέλγιο Σπα | ||
12-13 Σεπτεμβρίου | Ιταλία Μόντσα | ||
26-27 Σεπτεμβρίου | Σιγκαπούρη Λιμάνι | ||
3-4 Οκτωβρίου | Ιαπωνία Σουζούκα | ||
18 Οκτωβρίου | Βραζιλία Ιντερλάγκος | ||
31/10-1 Νοεμβρίου | Αμπου Ντάμπι Γιας Μαρ. |
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr