Στη Χαλκιδική με τη νέα Cayenne S

Με την εντατική… δίαιτα των Γερμανών, που συνεπάγεται αστροναυτικές τεχνολογίες, η νέα Cayenne αδυνάτισε κατά σχεδόν 180 κιλά. Και μπορεί να σας φαίνονται λίγα μπροστά στα σχεδόν 2.100 κιλά του συνολικού βάρους, όμως δεν είναι έτσι, αν αναλογιστεί κανείς τους 400 αδάμαστους ίππους της S έκδοσης (ουδείς λόγος βέβαια για τους 500 της Turbo). O απόλυτα προσαρμοστικός 4,8 lt κινητήρας-διαμάντι των Γερμανών είναι λες και κατασκευάστηκε εξαρχής για την Cayenne, μετατρέποντας το βαρέων βαρών αυτοκίνητο σε μια καθαρόαιμη Porsche. Με το άγγιγμα και μόνο του πεντάλ του γκαζιού η ροπάρα των 51,0 kgm, σε συνεργασία με το ολοκαίνουριο 8τάχυτο κιβώτιο Tiptronic, απογειώνει από χαμηλά την Cayenne. Οσον αφορά στην εμφάνιση, η Cayenne κρατάει το βασικό σουλούπι της. Ωστόσο, το ολοκαίνουριο εμπρόσθιο μέρος, που -επιτέλους- είναι σπορ όσο δεν παίρνει, σε συνδυασμό με τους προβολείς bi-xenon, που διαθέτουν δυναμικό έλεγχο της δέσμης φωτός στις στροφές, αλλά και το νέο πίσω μέρος, δίνουν στο SUV τον σχεδιαστικό δυναμισμό που του έλειπε. 

Οδηγήσαμε την Cayenne στα βουνά της Χαλκιδικής, έξω από τη Σιθωνία, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στην άσφαλτο ήταν πραγματικά εντυπωσιακό το πώς έκρυβε τον όγκο της. Η αλήθεια είναι ότι το αυτοκίνητό μας διέθετε αερανάρτηση, που περιλαμβάνεται στον προαιρετικό εξοπλισμό και η οποία με την εντολή Sport έκανε θαύματα σε συνδυασμό με το σύστημα σταθεροποίησης Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), το οποίο ελέγχει συνεχώς τις αντιστρεπτικές δοκούς και περιορίζει τις κλίσεις του αυτοκινήτου στις στροφές (στον στάνταρτ εξοπλισμό!).