Οι Κινέζοι είναι Ελλάδα και στις μοτοσικλέτες: Δοκιμάζουμε Zontes GK350 (τιμές)

Για αρκετή ώρα είναι αδύνατο το μυαλό σου να επεξεργαστεί αυτό που βλέπεις και να το συνδυάσεις με έναν κατασκευαστής ο οποίος προέρχεται από την Κίνα. Η μοτοσικλέτα σε κάθε της λεπτομέρεια είναι προκλητική, γοητευτική και σίγουρα καλοφτιαγμένη έχοντας τόσα πολλά στοιχεία που θα χρειαστείς αρκετή ώρα για να ανακαλύψεις κάθε μυστικό της.

Κουκλάκι σε δύο τροχούς

Σίγουρα η μορφή της μοτοσικλέτας ξεκαθαρίζει από την αρχή ότι ανήκει στην ρετρό «cafe-racer» κατηγορία με βασικά στοιχεία τον στρογγυλό LED προβολέα εμπρός, τη χαμηλή θέση οδήγησης και το ρεζερβουάρ σε scrambler στυλ. Από εκεί και πέρα όμως υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες για τα… μάτια σας μόνο!

Οι φαλτσοκομμένες εξατμίσεις, οι ακτινωτοί τροχοί, το προστατευτικό στους δίσκους φρένων, οι καθρέπτες στην άκρη του τιμονιού, το ψαλίδι με τα νεύρα προς τα έξω και πολλά, πολλά ακόμα θα κρατήσουν τον αναβάτη χαμογελαστό κοιτάζοντας και μόνο καθημερινά τη μοτοσικλέτα του.

Κινητήρας – αποκάλυψη

Το Daytona by Zontes GK350 είναι όντως πολύ ιδιαίτερο σχεδιαστικά και αδιαμφισβήτητα η εμφάνισή του είναι το δυνατό του σημείο. Αυτό όμως ισχύει μέχρι να θέσεις σε λειτουργία τον κινητήρα και ξεκινήσεις να κινείσαι. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Ο κινητήρας του GK350 είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 349 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 39,5 ίππους και 32,8 Nm ροπής. Συνοδεύεται από ψεκασμός της Bosch με δύο επιλογές οδήγησης, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6τάχυτο μηχανικό με συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης.

Το σύνολο ξεχωρίζει αμέσως από το έντονο τράβηγμά του στις μεσαίες στροφές. Είναι γραμμικό αλλά έχει μια ζωντάνια η οποία βάζει στην… πρίζα τον αναβάτη να ανεβάσει στροφές και να ευχαριστηθεί δυναμικές επιταχύνσεις σχεδόν σε όλο το φάσμα του στροφομέτρου. Συνολικά ο κινητήρας είναι πολύ διασκεδαστικός, οικονομικός σε καύσιμο καθώς η κατανάλωση μένει χαμηλά στο επίπεδο των 3,8 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα και ταιριάζει απόλυτα στη φιλοσοφία της μοτοσικλέτας.

Fun Factor: Δέκα με τόνο!

Κουμπώνοντας την πρώτη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων και ελευθερώνοντας τον συμπλέκτη από το πρώτο μέτρο καταλαβαίνεις ότι εδώ έχει γίνει μια πολύ μελετημένη δουλειά. Η μοτοσικλέτα είναι ισορροπημένη και όλα ξεκινούν από το πλαίσιο το οποίο έχει το ιδανικό μείγμα ακαμψίας και γρήγορης γεωμετρίας προκειμένου το GK350 να γίνει ένα άκρως διασκεδαστικό δίκυκλο.

Οι αναρτήσεις δουλεύουν υπέροχα παρέχοντας υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, ενώ παράλληλα πληροφορούν τον αναβάτη για ότι συμβαίνει στην επιφάνεια της ασφάλτου. Η μοτοσικλέτα είναι στιβαρή και δίνει την αίσθηση περισσότερο supersport μοντέλου και λιγότερο streetfighter. Στρίβει με αυτοπεποίθηση, αλλάζει κατεύθυνση με τη σκέψη και κυρίως εμπνέει εμπιστοσύνη στον αναβάτη να διασκεδάσει κινούμενος σβέλτα όποτε εκείνος το θελήσει.

Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, φιλικά προς τη χρήση τους και δεν θα προβληματίσουν σε κανένα σημείο τον αναβάτη. Συνολικά, η GK350 είναι μια άκρως διασκεδαστική μοτοσικλέτα γεμίζοντας αυτοπεποίθηση τον αναβάτη τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις όσο και στην γρήγορη οδήγηση.