Από 3.446 εργαζόμενοι στον ΟΣΕ το 2010, στους 554 μόνιμους σήμερα με 632 «μπλοκάκια» - Γιατί απέτυχαν οι ιδιωτικοποιήσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ-Παραμένει ελλιπής η χρηματοδότηση και με τα 75 εκ.
Οι εργασίες που έχουν δρομολογηθεί, αφορούν στην οριστική αποκατάσταση του κύριου άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη, των κάθετων αξόνων Λάρισας - Βόλου και Παλαιοφάρσαλου - Καλαμπάκας, καθώς και της γραμμής του Πηλίου
Παραδίδεται σήμερα η σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε μεγάλα τμήματα του δικτύου, κόλαφος το πόρισμα της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας, βαρύ κατηγορητήριο για 26 στελέχη
Το τραγικό δυστύχημα δεν οφείλεται μόνο σε ανθρώπινο σφάλμα αλλά και σε «πράξεις και παραλείψεις» της διακυβέρνησης ΝΔ αναφέρει στην ερώτηση την οποία συνυπογράφουν όλοι οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ
Η προκήρυξη του διαγωνισμού το 2013 και οι ευθύνες από τον Σπίρτζη μέχρι σήμερα - Η «καυτή πατάτα» που κρατά στα χέρια του ο Γεραπετρίτης - Η σύμβαση βρίσκεται από το 2017 στο μικροσκόπιο εισαγγελικών αρχών σε Ελλάδα και ΕΕ, αλλά άκρη δεν έχει βρεθεί
Αρκούσαν δύο λέξεις για ν' αποφευχθεί η σύγκρουση - «Υπάρχουν δύο λέξεις κλειδιά “κανονικά και άνοδος”, “αντίθετα και κάθοδος”» λέει ο Χρήστος Ρετσινάς
Η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ με το ένα χέρι χάριζε την άλλοτε κρατική εταιρεία επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών και με το άλλο εισέπραττε το εξευτελιστικά χαμηλό τίμημα
Την Τετάρτη οι ανακοινώσεις από Γεραπετρίτη - Το μήνυμα στην γαλλική Alstom, ώστε μέχρι τον Σεπτέμβριο να εγκατασταθεί σε ολόκληρο το δίκτυο το σύστημα ασφάλειας
Η ιταλική εταιρεία που αγόρασε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ μπορεί να έταξε λαγούς και... Ασημένια Βέλη, αυτό όμως που μένει από την πορεία της είναι το αίμα των νεκρών στα Τέμπη, η κακή ποιότητα υπηρεσιών και οι επενδύσεις 500 εκατ. που δεν έγιναν