Πώς θα είναι οι business θέσεις των αεροσκαφών το 2025 - Δείτε φωτογραφίες
Έτοιμα τα νέα projects - Καθυστερούν λόγω της αποσταθεροποίησης που υπέστη η αγορά εξαιτίας της πανδημίας
Τι και αν το 2025 μοιάζει λίγο μακρινό αυτό δεν εμποδίζει τις αεροπορικές εταιρείες να θέλουν να σχεδιάσουν τη νέα γενιά των business θέσεων για τα αεροσκάφη του. Στους διαδρόμους των εταιρειών το ερώτημα που κυριαρχεί έχει να κάνει με το πως θα είναι οι business θέσεις το 2025 καθώς και το τι υπηρεσίες θα προσφέρουν στους πελάτες.
Ωστόσο όλα εξαρτώνται από τον κορωνοϊό αλλά και από το πόσο γρήγορα θα υπάρξει οικονομική ανάπτυξη έτσι ώστε να χρηματοδοτηθούν τα νέα projects.
Όπως τονίζει το CNN travelγια τον σχεδιασμό, τη δημιουργία καθώς και την εγκατάσταση των νέων θέσεων απαιτούνται δύο έως τρία χρόνια. Όμως ο ακριβής χρόνος διαφέρει καθώς υπάρχουν ορισμένες παράμετροι.
Είναι ένα μοντέλο θέσεων, το οποίο ήδη χρησιμοποιείται από κάποια άλλη εταιρεία, ή πρόκειται για κάτι εντελώς καινούριο;
Θα χρειαστεί ο κατασκευαστής του αεροσκάφους να κάνει προσαρμογές στο εσωτερικό;
Πόσα αεροπλάνα θα πρέπει να ανακαινιστούν;
Σημειώνεται πως το 2016 η United Airlines ανακοίνωσε τη σειρά καθισμάτων Polaris η οποία μέχρι και σήμερα δεν έχει ολοκληρωθεί. Ωστόσο η πραγματικότητα είναι τελείως διαφορετική μιας και η συγκεκριμένη σειρά καθισμάτων δεν έχει αρχίσει καν να εγκαθίσταται στα αεροπλάνα της εταιρείας.
Μίνι σουίτες
Στους σχεδιασμούς των επόμενων χρόνων η κυρίαρχη τάση που λανσάρεται από εταιρείες, όπως η Qatar Airways, η Delta One και η JetBlue, είναι οι μίνι σουίτες. Αυτοί οι σχεδιασμοί θα εφαρμοστούν στα μεγάλα Boeing 777 ή και στα μικρότερα Airbus A321neo.
«Τα τελευταία πέντε χρόνια, οι προτιμήσεις των ταξιδιωτών, οι τεχνολογικές εξελίξεις και οι γεωπολιτικές μετατοπίσεις, έχουν οδηγήσει σε σημαντική μείωση της ζήτησης για αεροσκάφη ευρείας ατράκτου» τονίζει ο Anthony Harcup που είναι ο επικεφαλής της Teague, μιας εταιρείας βιομηχανικού σχεδιασμού.
Κλείσιμο
Η συγκεκριμένη τάση έχει ενισχυθεί και από την απόσυρση των Boeing 747. Έτσι λοιπόν οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ξεκινήσει να την προμήθεια «αεροσκαφών μικρής ατράκτου με premium καθίσματα, τα οποία μπορούν να εξυπηρετήσουν διαδρομές μεσαίας και μεγάλης απόστασης με υψηλά επίπεδα άνεσης».
Εάν η συγκεκριμένη τάση έχει και συνέχεια τότε η αγορά των business class ταξιδιών θα μονοπωλείται από αεροσκάφη ενός μόνου διαδρόμου (single-aisle).
Κι αυτό, διότι οι στενοί άτρακτοι έχουν περισσότερο χώρο για καθίσματα business, συγκριτικά με όσα αεροπάνα διαθέτουν διπλό διάδρομο. Να σημειωθεί ότι μία business θέση σε single-aisle αεροπλάνο ισούται με τρεις οικονομικές θέσεις (ανά κάθε πλευρά), ενώ μία business θέση σε double-aisle αεροπλάνο ισούται με τα 2/3 των τριών οικονομικών θέσεων.
Από την άλλη πλευρά η εταιρείες λαμβάνουν υπόψη και άλλες παραμέτρους εκτός από τις ανέσεις και την πολυτέλεια που έχουν να κάνουν με την επιλογή υλικών ελαφρού βάρους, που έχουν ως στόχο τη μείωση των καυσίμων και των εκπομπών άνθρακα. Κάτι τέτοιο αποτελεί μια ολοένα και αυξανόμενη τάση, η οποία αποκτά σημαντικό μερίδιο στις επιλογές των κατασκευαστών.
Δύο επιλογές σε μια λύση που προσαρμόζεται στις ανάγκες μας, αυτό είναι το πρόγραμμα nrg hybrid 2.0 το οποίο συνδυάζει τη σιγουριά του σταθερού τιμολογίου με την ευελιξία του κυμαινόμενου σε ένα μόνο πρόγραμμα.
Η Nova ανεβάζει τον πήχη της ψυχαγωγίας και μας κλείνει την καλύτερη θέση στις φετινές Χρυσές Σφαίρες καθώς η τελετή απονομής θα προβληθεί ζωντανά στο pop up κανάλι Novastars στις 5/1/2025.
Η DS Automobiles έχει ταυτιστεί με την τέχνη της άριστης δεξιοτεχνίας, ενσωματώνοντας την ουσία της γαλλικής πολυτέλειας σε κάθε της δημιουργία. Η προσοχή στη λεπτομέρεια, η επιλογή των καλύτερων υλικών και η αισθητική υπεροχή καθιστούν τα μοντέλα της DS μοναδικά και σε αυτόν τον τομέα.
