F1: Τέσσερα δευτερόλεπτα στο γύρο υπόσχεται η Pirelli!

Αυτή την εποχή όπως είναι λογικό βρίσκεται σε εξέλιξη μια συζήτηση για το τι πρέπει ν’ αλλάξει στη F1 ώστε το 2017 η εικόνα να διαφέρει σημαντικά από τη φετινή.  Οι μηχανικοί της F1 προσανατολίζονται σε δραματικές αλλαγές όσον αφορά στις διαστάσεις των ελαστικών αλλά και στην αεροδυναμική των μονοθεσίων. Η Pirelli κατανοεί πλήρως πως θα υπάρχει σημαντικό πρόβλημα όσον αφορά στις δοκιμές εξέλιξης των νέων ελαστικών παρότι οι νέες τεχνικές που έχει αναπτύξει χάρη και στην μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ επιτρέπου την προσομοίωση των αεροδυναμικών φορτίων. Μπορεί λοιπόν ο σκελετός των νέων ελαστικών να διαμορφωθεί σε εργαστηριακό περιβάλλον με σχετικά μεγάλη ακρίβεια όταν όμως η εξέλιξη θα φτάσει στη διαμόρφωση των γομών εκεί απαιτούνται δοκιμές στην πίστα. Θα χρειαστεί λοιπόν ένα μονοθέσιο δοκιμών και αυτό από μόνο του είναι ένα μεγάλο πρόβλημα όπως έχουμε δει στο παρελθόν.
 
Η Pirelli προσπαθώντας να υπερκεράσει τέτοια αδιέξοδα κατέθεσε δια στόματος του αγωνιστικού διευθυντή Πωλ Χέμπερι μια άλλη πρόταση: «Αν θέλετε να βελτιώσετε την απόδοση μπορούμε να το εξασφαλίσουμε. Μόνο από την αύξηση των διαστάσεων των ελαστικών θα υπάρχει κέρδος περίπου 2 δευτερόλεπτα στο γύρο. Αν έχουμε τη δυνατότητα να κάνουμε δοκιμές σε συνδυασμό με την φυσιολογική βελτίωση των μονοθεσίων χρόνο με το χρόνο θα κερδίσουμε άλλα 2 sec. Οπότε οι ομάδες δεν χρειάζεται να κάνουν κάτι περισσότερο. Είναι πιο οικονομική λύση αυτή από το να υποχρεωθούν όλοι να σχεδιάσουν εκ νέου τα μονοθέσιά τους. Δεν ξέρω αν θέλουν κάτι άλλο όμως αν το ζητούμενο είναι μόνο η βελτίωση του ρυθμού αυτό μπορούμε να το πετύχουμε. Αν το ορίσουμε από τώρα αυτό τότε μπορούμε να δώσουμε μια ευρεία γκάμα γομών ώστε αν θέλει κάποιος να πιέσει πολύ για 15 γύρους και να βρεθεί ψηλά να μπορεί αν το κάνει».



Ήδη κάποιες ομάδες έχουν δώσει στοιχεία στην Pirelli για το πώς θα τροποποιηθούν

τα μονοθέσιά τους ώστε να χρησιμοποιηθούν ελαστικά φάρδους 300mm εμπρός και 400mm πίσω. Αυτό θα δώσει στην Pirelli τη δυνατότητα να κάνει δοκιμές μέσα στο 2016. Ο Χέμπερι τόνιζει: «Αρκεί η αλλαγή των διαστάσεων χωρίς άλλη τροποποίηση των κανονισμών. Το μόνο που θα χρειαστεί είναι τροποποίηση της ανάρτησης. Μας έχουν πει τρεις ομάδες ότι μπορούν να τροποποιήσουν ένα σημερνό μονοθέσιο ώστε να χωράνε τα νέα ελαστικά χωρίς να κάνουν τις αεροδυναμικές αλλαγές».